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柴油发电机密封油系统解析

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发电机密封瓦(环)所需用的油指的是汽轮机轴承润滑油,大多人习气依照用处叫为密封油。密封油体系是专门向发电机密封瓦供油的体系,且使油压要高于发电机内氢压必定数量,以避免发电机内氢气沿转轴与密封瓦之间的空隙向外泄漏,一起也避免油压过高而导致发电机很多进油。
密封油体系技术参数汇总:
密封瓦进油温度:25~50℃- l7
密封瓦出油温度:≤70℃ 
密封瓦油压大于机内氢压:0.056±0.02MPa 
密封瓦需油量:汽端92L/min;励端92L/min
  发电机密封油体系有双流环式和单流环式两种体系,我厂选用单流环式体系。单流环式密封油体系设备分为几个单元。即:密封油供油操控设备(含真空油箱和真空泵);扩展槽和浮子油箱(用于氢侧回油);发电机轴承润滑油回油管路中装设的空气抽出槽及其排烟风机。
密封油体系首要设备

扩展槽 
  发电机汽端、励端氢气侧(以密封瓦为界)各有一根排油管与扩展槽相连,来自密封环的排油在此槽内扩容,以使含有氢气的回油能别离出氢气。扩展槽里有一个横向隔板,把扩展槽分红两个隔间,之间经过外侧的U形管衔接,意图是避免因发电机两头之间的风机压差而导致气体在密封油排油管中进行循环。扩展槽内部有一管路和油水勘探报警器相连按,当扩展槽内油位升高超越预订值时宣布报警信号。
浮子油箱
   氢侧回油经扩展槽后进入浮子油箱,该油箱的作用是使油中的氢气进一步别离,浮子油箱内部装有主动操控油位的浮球阀.以使该油箱中的油位坚持在必定的规模之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀及液位观察窗,以便必要时人工操作操控油位。低氢压(O.05MPa以下)运转状况下,浮子油箱中的浮球阀动作缓慢,将会引起排油不畅,此刻应适度敞开旁路门排油且亲近监督油位,浮子油箱油位康复正常所需的氢压数值需经过实践来进行测定。
空气抽出槽
  发电机空侧密封油和轴承润滑油混合后排至空气抽出槽内,油中的气体别离后经过排烟风机排往厂外大气,润滑油经过管路流回汽机主油箱。

密封油操控设备
  密封油操控设备中的首要设备有两台主沟通油泵一台作业,一台备用,它们均由沟通电动机带动,故又称沟通油泵;一台再循环油泵、一台事端油泵,当主油泵毛病时,该泵投入运转。它由直流电动机带动,故又称直流油泵;一只压差阀,该调理阀用于主动调整密封瓦进油压力,使该压力主动盯梢发电机内气体压力且使油-气压差安稳在所需的规模之内。油-气压差值需求改动时,只需调整差压凋节阀的紧缩绷簧即可。

真空设备
  真空设备中的设备首要是指真空油箱、真空泵和再循环泵,它们是单流环式密封油体系中的油净化设备。真空泵不间断作业,坚持真空油箱中的真空度。一起,将空气和水份(水蒸汽)抽出并排放掉。为了加快空气和水份从油中释放,真空油箱内部设置有多个喷头,弥补进入真空油箱的油经过补油管端的喷头,再循环油经过再循环管端的喷头而被分散,加快气、水从油中别离。再循环泵是一台单级离心泵,它经过管路使真空油箱中的油构成一个局部循环回路,然后使油得到更好的净化。为了确保发电机的氢气纯度,有必要使密封油中的气体削减到最低限度。一般将真空度下限值定为-88KPa.g,超越下限值(指真空度下降)时宣布报警信号。

真空油箱
  正常作业(此处指沟通主密封油泵投入运转为正常作业)情况下,轴承润滑油不断地弥补到真空油箱之中,润滑油中含有的空气和水份在真空油箱中被别离出来,经过真空泵和真空管路被排至厂房外,然后使进入密封瓦的油得以净化,避免空气和水份对发电机内的氢气形成污染。  真空油箱内设有浮球阀,浮球阀的浮球随油位高低而升降,然后调理浮球阀的开度,这样使得补油速度得以操控,真空油箱中的油位也随之遭到操控。真空油箱液位以液位观察窗中心位置为正常油位,往上或往下约1OOmm宣布高、低液位报警信号。正常油位在上、下6Omm规模之内。油位偏低,油泵容易“气蚀”.然后输出压力和流量将下降,甚至没有流量输出。
  引起真空油箱油位低的原因一是浮球阀动作失灵;二是浮球阀出口端(真空油箱体内)的喷嘴被脏物堵住。这两种情况有必要将真空油箱退出运转,停运真空泵.再循环泵、主密封油泵(改用事端密封油泵供油)损坏真空后,排掉积油然后打开真空油箱的人孔盖进行检修。别的,因密封瓦空隙非正常添加也可能引起真空油箱油位一直处于低下的情况,此刻可对密封瓦的总油量进行丈量,丈量结果与原始纪录相对照即可判别密封瓦空隙是否非正常增大。如果得到确认,则须换用新密封瓦才干解决问题。
  密封油体系中首要包含:正常运转回路、事端运转回路、紧迫密封油回路(即第三密封油源)。
  正常运转回路:轴承润滑油供油管→真空油箱→主密封油泵→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油(空侧排油不经扩展槽和浮子油箱直接回空气抽出槽)→扩展槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油管→汽机主油箱。
事端运转回路不经过真空油箱:轴承润滑油供油管→事端密封油泵(直流油泵)→滤油器→压差阀→发电机密封瓦→氢侧排油(空侧排油不经扩展槽和浮子油箱直接回空气抽出槽)→扩展槽→浮子油箱→空气抽出槽→轴承润滑油排油管→汽机主油箱。紧迫密封油回路:轴承润滑油供油管直接经压差阀到密封瓦,此运转回路是在主密封油泵和直流油泵都失掉作用时,轴承润滑油直接作为密封油源密封发电机内氢气,此刻发电机内的氢气压力有必要降到0.05MPa。
   只需发电机轴系滚动或机内有需求密封的气体,密封油体系均需向密封瓦供油。发电机轴系滚动时,密封油压高于机内氢压O.05~0.O7MPa.g;发电机轴系停止时,密封油压高于机内氢压0.036~0.056MPa.g。
   发电机处于空气状况时,如密封瓦需求供油,按第三供油回路运转方法向密封瓦供油是比较经济的。
   事端密封油泵(直流泵)投入运转时,因为密封油不经过真空油箱而不能净化处理,油中所含的空气和潮气可能随氢侧回油分散到发电机内导致氢气纯度下降,此刻应加强对氢气纯度的监督。当氢气纯度显着下降时,每8小时应操作扩展槽上部的排气阀门进行排污,然后让高纯度氢气经过氢气母管补进发电机内。

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