①起动前的检查。应认真检查油底壳内润滑油的数量、质量以及各部连接的紧固情况。

 

　　②起动前首先进行预热。实践发现，当气温在－10℃以下时，单独使用柴油机寒冷气候起动辅助预热装置，只能快速起动柴油机，并不能解决柴油机在寒冷条件下起动磨损加剧的问题。因此建议，当气温在－3℃以下起动柴油机时，最好将寒冷气候起动辅助装置与外部预热相结合使用．

 

　　③建议增加备用蓄电池进行预运转。在起动着火之前，利用起动机带动柴油机以150～200转/分的速度进行预先旋转（不向燃料系统供油），将一定数量的润滑油输送并飞溅到各润滑表面，满足各运动副之间最基本的润滑用油要求，达到减少起动时各零部件之间磨损的目的，但此方法对蓄电池的容量消耗较大。

 

　　④起动后应进行3～５分钟怠速运转（800～1000转/分）。柴油发电机起动后不能马上高速运转，要等润滑油达到标准压力、机体温度上升到50～60℃之后才能进行工作。因为柴油机和润滑油的温度都较低时各运动副之间的阻力增大，润滑油不易流动难以形成油膜。同一牌号的润滑油，当其从50℃下降到0℃时，其运动粘度将下降到原来的几十分之一。但也不要长时间怠速运转，因为这样会使燃烧室温度过低，燃油不能完全燃烧而排出气缸，造成排气管滴油，长时间低速运转也会使气缸积碳增加，同样会加大机件磨损．

 

　　首先柴油发电机组由柴油机作为动力发电，柴油机功率无法代替发电机组功率，因为柴油机使用时候有功率损耗，功率因素0.8是行业中公知的计算比例，指的是100kw柴油机在安装到柴油发电机中作为引擎的时候，大约能发电输出80kw，一部分动能因为带动发电机消耗掉了，这个计算因素的比较合理准确的，某些柴油机实际功率比标定功率高的，也可以有更好的输出表现，能够达到0.9功率因素。

 

　　某些工厂会把柴油机功率作为发电机组功率来误导顾客，世界上还没有能够忽略功率因素的柴油发电机，柴油机100kw就能发电100kw这样的机器是不存在的，作为备用电源，柴油机也是有备用功率的，最大负载下柴油机无法长时间运转，通常只能用1小时，所以发电机组有了1小时功率与12小时功率的说法。如果您备用柴油发电机备用型号就可以了，但是不管是备用还是常用，柴油机功率肯定是大于发电机组的，只要有足够的功率，发电机组才能负载运转。

 

　　柴油机除了功率因素外，外界环境的变化，也会造成机组功率变小，低噪音发电机组就是很有代表的情况，在密封性很好的静音箱体内，空气流通很差，进风慢，柴油机运行需要空气，当空气不够用的时候，发电机会有很多燃料无法充分燃烧，影响了功率，给柴油机留下积碳。

       

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